Tratamiento SIG para el análisis, consulta y visualización de los Mapas Estratégicos de Ruido (MER) dentro del Sistema de Información sobre Contaminación Acústica (SICA)

Jesús García Villar (Servigis)


El Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación gestión del ruido ambiental, crea el Sistema Básico de Información sobre la Contaminación Acústica (SICA).

El SICA constituye la base de datos necesaria para la organización de la información relativa a la contaminación acústica, y en particular, la referente a los Mapas Estratégicos de Ruido.

¿Qué es un mapa estratégico de ruido?

La Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del consejo sobre evaluación y gestión del ruido ambiental estableció la siguiente definición de mapa estratégico de ruido:

Mapa diseñado para poder evaluar globalmente la exposición al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales para dicha zona.

Para poder organizar la recopilación de los mapas estratégicos de ruido se han definido una serie de formatos para la entrega de la información, que han tenido en cuenta por una parte, las especificaciones elaboradas por la Comisión Europea para las comunicaciones entre los Estados Miembros y la propia Comisión, y los requisitos mínimos necesarios para poder incorporar la información asociada a los mapas del SICA

El objeto de la comunicación es contar las siguientes fases del proyecto:

– Visión general sobre los Mapas Estratégicos de Ruido. Qué son, tipos de mapas, quien los genera y calendario de entregas.

– Reestructuración de la información SIG recibida en el CETA por parte de las administraciones que elaboran los MER.

– Análisis de los datos (tipos de datos y problemas encontrados a la hora de su incorporación en la estructura final generada.

– Creación de un visor SIG de acceso a la información que permita la consulta de los mapas, la información asociada y las tablas de resultados de población afectada. El visor se ha generado con PostGIS para el almacenamiento y la gestión de capas, Geoserver para la publicación y las librerías Geoext, Exjs, Openlayer y proj4js para la construcción del visor.



De acuerdo a esta definición, un mapa estratégico de ruido es, por lo tanto, un instrumento diseñado para evaluar la exposición al ruido, es decir, es diferente a lo que se ha venido denominando como mapa de ruido o mapa de niveles sonoros.

Por lo tanto, los mapas estratégicos de ruido contienen información sobre niveles sonoros y sobre la población expuesta a determinados intervalos de esos niveles de ruido, además de otros datos exigidos por la Directiva 2002/49/CE y la Ley del Ruido.

Los mapas estratégicos de ruido pueden ser de 4 tipos:

Aglomeración: la porción de un territorio, delimitado por el Estado Miembro, con más de 100.000 habitantes y con una densidad de población tal que se considera como una zona urbanizada. Pueden abarcar un municipio, una parte de un municipio o varios municipios.

Gran eje viario: cualquier carretera regional, nacional o internacional, con un tráfico superior a tres millones de vehículos por año.

Gran eje ferroviario: cualquier vía férrea con un tráfico superior a 30.000 trenes por año.

Gran aeropuerto: cualquier aeropuerto civil, con más de 50.000 movimientos por año (siendo movimientos tanto los despegues como los aterrizajes), con exclusión de los que se efectuen únicamente a efectos de formación en aeronaves ligeras.

Quién elabora los mapas estratégicos de ruido

Los mapas estratégicos de ruido son elaborados por las administraciones competentes en la materia:

Aglomeraciones: Ayuntamiento o Comunidad Autónoma.

Grandes ejes viarios:

Red de carreteras del Estado: Ministerio de Fomento.

Red autonómica y local: Comunidades Autónomas y Diputaciones.

Grandes ejes ferroviarios:

Red estatal: Ministerio de Fomento.

Red autonómica: Comunidades Autónomas.

Grandes aeropuertos: Ministerio de Fomento.